Δεξαμενόπλοιο MILTON IATRIDIS

Ανάμνηση 47 χρόνων

Του Δημήτρη Δημητριάδη, Καπετάνιου Εμπορικού Ναυτικού

"Mαθητουδι ημουν...β' γυμνασιου, ασυμπληρωτος 14 ετων.

Εκεινος 25-30, σαν δωσαμε γνωριμια σαν πατριωτες αλλωστε, εκει στην οδοΤσιλλερ στα Πατησια.

Καθε φορα που γυρναγα απο το σχολειο,αν καθοταν στο μπαλκονακι του, μιλουσαμε με κυριοτερο θεμα τη θαλασσα και τα μακρινα ταξιδια... Με ταξιδευε απο πορτο σε πορτο ...απο ηπειρο σε ωκεανο φτιαχνοντας μου τη διαθεση...

Ωσπου ενα μεσημερι, ανοιξη ηταν θαρρω, μου ανακοινωσε την καινουργια του δουλεια, αυτη τη φορα παρεα με τον σεβασμιο πατερα του... Ειχαν υπογραψει ηδη συμβαση για να μπαρκαρουν με το δεξαμενοπλοιο Mιλτων Ιατριδης,  Εκεινος σαν ηλεκτρολογος, ο πατερας καμαρωτος...

Χαθηκαμε πια, το καλοκαιρι και η ηλικια εναυσμα για αυτο... Που και που μονο ρωταγα την αδελφη του χωρις πολλες λεπτομεριες...

Δεν θα ξεχασω την αναστατωση μου σαν διαβασα,στην εφημεριδα που εφερνε σπιτι ο πατερας μου... Την απωλεια του καραβιου,αυτανδρου με 30 Ελληνες ναυτικους στον Ατλαντικο, λιγο βοριωτερα της Fortaleza Βραζιλιας χωρις ενα sos,χωρις να αφησει πισω του κανενα ιχνος. 

Αργοτερα,σαν ταξιδευα πια, περνωντας απο τη συγκεκριμενη περιοχη δεν παρελειπα να ριχνω στο γιαλο ενα κλωναρακι βασιλικο- παντα παρων στα ελληνικα πλοια- σαν ατυπο μνημοσυνο στους δυο πατριωτες... 

Ηδη περασαν 47 χρονια,  28 Νοεμβρη 1969 ηταν το τελευταιο ρεπορτο του βαποριου..."

---

Και για την ιστορία: 

Εξαφάνιση του πλοίου χωρίς αιτιολόγηση(disappearance).

Το δεξαμενόπλοιο MILTON IATRIDIS το έτος 1969 φορτωμένο με 9.500 τόνους καυστική σόδα, ενώ έπλεε προς τη Δυτική Αυστραλία εξαφανίστηκε ανεξήγητα μαζί με το πλήρωμα. Παρόλο που έγινε η διεξαγωγή εκτεταμένων ερευνών από θάλασσα και αέρα δεν βρέθηκε ούτε ένα αποδεικτικό στοιχείο για την απώλεια του πλοίου και παραμένει ακόμη και σήμερα ένα από τα μυστήρια της θάλασσας. 

To πλοίο ήταν 17 ετών την περίοδο της απώλειας. Ανήκε στην εταιρεία Chalkousis που δεν είχε καλό όνομα στον Πειραιά (''Παλιατζής''), λόγω της κατάστασης των σκαφών και των πολλών ατυχημάτων τους. Επιπροσθέτως, φορτία καυστικής σόδας (διαβρωτικά) θεωρούνται πια επικίνδυνα και μεταφέρονται με νέες ειδικές προδιαγραφές αποθήκευσης, χώρων και εκπαίδευσης πληρώματος. Τέλος, θαλάσσια ρεύματα επιφανείας, υποθαλάσσια, αλλά και διάφοροι άλλοι παράγοντες ενδεχομένως έπαιξαν το ρόλο τους στην απώλεια.

H ανωτέρω φωτογραφία δεν αντιστοιχεί στο καράβι.